Росія активно «розконсервовує» літаки радянської епохи у відповідь на санкції, які обмежили можливості країни у підтримці свого пасажирського флоту. Серед відновлених літаків є й український за розробкою пасажирський лайнер, який свого часу було призупинено через безпекові проблеми.
Про це розповідає Хмельницький Онлайн
Прокремлівське видання «Известия» повідомило, що у 2026 році російські авіакомпанії планують «реактивувати» 12 літаків. Десять із них уже передані авіакомпаніям для компенсації скорочення парку, яке зростає через санкції.
Після початку повномасштабного вторгнення москви в Україну, санкції заблокували для Росії можливість придбання західних літаків та запчастин. Близько 75% російського комерційного парку було вироблено в США, ЄС або Канаді.
Серед літаків, що повертаються в експлуатацію, є один Антонов АН-148 – пасажирський реактивний літак української розробки, який з 2018 року не використовувався в Росії після катастрофи, що забрала життя всіх 71 людей на борту.
Увесь російський парк цих літаків – понад два десятки – був знятий з експлуатації після аварії, а Куба заборонила своїй національній авіакомпанії використовувати модифікацію цього літака.
Інші літаки, які повертаються до комерційної експлуатації, – це ІЛ-96 та середньомагістральні Ту-204/214, які здійснили свої перші польоти в останні роки існування Радянського Союзу.
Лайнер Туполєва нині експлуатується підсанкційними національними авіаперевізниками Північної Кореї і Куби, а також російською авіакомпанією Red Wings Airlines. Модифікація далекомагістрального пасажирського Іл-96 виконує роль президентського літака Володимира Путіна.
Інші Ту-204/214 експлуатуються національною авіакомпанією Куби та однією російською вантажною авіакомпанією.
Американські Boeing 747, виробництво яких було припинено у 2023 році, також готують до повернення в небо Росії. Повідомляється, що ці далекомагістральні літаки відносно легко повернути на службу завдяки великій кількості запчастин, виготовлених для понад 1500 бортів 747, збудованих з 1970-х років.
Попри десятиліття ізоляції від авіаційної індустрії США, Іран продовжує експлуатувати невеликий парк 747, одному з яких уже майже 50 років. Раніше російська компанія «Аерофлот» відправляла свої європейські Airbus до Тегерана на технічне обслуговування.
Дефіцит літаків для російських авіакомпаній планують компенсувати випуском 127 нових бортів у 2023–2025 роках. Станом на січень 2026 року цивільним перевізникам передано лише 13 літаків.
Також повідомляється, що Росія створила складну мережу компаній для обходу санкцій на авіазапчастини. У лютому 2025 року Міністерство юстиції США оголосило про арешт трьох осіб, пов’язаних з компанією з Огайо, за звинуваченням в експорті до Росії авіадеталей на суму 2 мільйони доларів.