В окупованому росією українському Криму спостерігається безпрецедентна паливна криза. На місцевих автозаправних станціях (АЗС) закінчився бензин, а російська влада визнає, що зниження обсягів нафтопереробки в росії стало головною причиною цієї ситуації. Це, в свою чергу, викликане регулярними дроновими атаками Збройних сил України на російські нафтопереробні заводи.
Про це розповідає Хмельницький Онлайн
Проблеми з паливом почалися в середині серпня, коли на АЗС зникла популярна марка бензину АІ-95, а вартість пального всіх марок суттєво зросла. Багато автомобілістів у Криму, намагаючись заощадити, перейшли на заправку дешевшим бензином марки А-92.
Очільник Криму Сергій Аксьонов раніше обіцяв, що ситуація покращиться до кінця вересня, коли зменшиться ажіотаж, пов’язаний із курортним сезоном. Проте, до цього часу проблема не тільки не вирішилася, а й загострилася: у вересні бензин зник з усіх АЗС на півострові.
Бензиновий колапс: наслідки для кримчан
На кінець вересня на АЗС Криму масово зник бензин усіх марок. Автовласники створюють чати для обміну інформацією про заправки, де ще можна «виловити» залишки пального.
На заправках немає бензину, багато заправок взагалі закриваються
«Те, чого боялися кримчани, – сталося. На заправках немає бензину, багато заправок взагалі закриваються, щоб не платити зарплати співробітникам. Бензиновий колапс вдарив як по рядових кримчанах, так і по підприємствах», – зазначив анонімний правозахисник.
Бюджетні підприємства Криму отримують лише мінімальні паливні талони, в той час як приватні компанії зазнають значних збитків через дефіцит пального.
Таксі доводиться чекати довго, у них теж проблеми з бензином
Багато кримчан змушені перейти на громадський транспорт, оскільки таксі також відчувають труднощі з доступом до пального. «На таксі доводиться чекати довго, у них теж проблеми з бензином», – зазначив активіст.
Місцеві жителі зауважують, що тривала відсутність бензину у Криму є безпрецедентною.
Перспективи відновлення постачання пального
У вересні російська влада Криму закликала мешканців «не посилювати ситуацію штучним попитом» і не купувати паливо «про запас». Аксьонов запевняв, що більшість пального доставляється до Криму автотранспортом, проте, коли паливо зникло зовсім, він визнав, що причиною є зниження обсягів виробництва на російських нафтопереробних заводах.
Аксьонов запевнив, що АЗС будуть забезпечені бензином марки АІ-95 «протягом двох днів», а марки А-92 – протягом двох тижнів. Проте не згадував, що зниження виробництва пов’язане з ударами ЗСУ по російських нафтопереробних заводах.
Згідно з інформацією Financial Times, удари українських дронів призвели до зниження експорту російського пального до найнижчого рівня з 2020 року. 16 із 38 російських нафтопереробних заводів зазнали ударів з початку серпня.
Голова російської «Асоціації вантажоперевізників Криму» Анатолій Цуркін зазначає, що до паливної кризи призвели не лише удари ЗСУ, але й проблеми з кримською логістикою.
Логістичні маршрути доставки, раніше обрані для доставки ПММ, виявилися неактуальними і схильні до великих ризиків
Цуркін підкреслює, що ситуація з нафтопродуктами на півострові лише загострюється, незважаючи на закінчення курортного сезону. «Уряд Криму не виправдав надій громадян», – зазначає він. Ситуація з дефіцитом пального також може вплинути на вартість доставки товарів з росії до Криму.
Росія намагається вирішити проблему з постачанням пального через Керченський міст, який, за словами речника ВМСУ Дмитра Плетенчука, використовують для доставки пального через обмеження на залізничних маршрутах.
Росія використовує Кримський міст для доставки палива через обмеження на залізничних маршрутах
Раніше бензовозам забороняли проїзд через Керченський міст після атак ЗСУ. Дефіцит пального в Криму наразі впливає на цивільне населення, але з часом це може торкнутися й бойових підрозділів російської армії на півострові.