Президент України Володимир Зеленський нещодавно зазначив, що Європейський Союз активно працює над наступним пакетом санкцій проти росії, всього через місяць після затвердження попереднього пакету заходів проти Кремля.
Про це розповідає Хмельницький Онлайн
Основне питання полягає в термінах появи нової пропозиції. За словами анонімних дипломатів ЄС, існує скептицизм щодо можливості презентації нових заходів у цьому році, особливо в період Різдва.
Це пов’язано з двома актуальними питаннями, які наразі мають пріоритет для Брюсселя: фінансування України на наступні два роки через репараційну позику, а також забезпечення дії всіх існуючих санкцій ЄС проти Москви.
Обидва питання повинні бути вирішені до кінця січня, причому для останнього потрібно одностайність, тоді як перше вимагає широкої політичної підтримки.
Таким чином, посадовці ЄС обережно підходять до додавання нових завдань, оскільки консенсус може бути важко досягти. Вони натякають, що новий пакет санкцій, скоріше за все, з’явиться приблизно на четверту річницю повномасштабного вторгнення росії в Україну в лютому 2026 року.
Однак держави-члени ЄС уже складають нові списки бажаних заходів.
Один із документів, з яким ознайомилося Радіо Свобода, підготовлений балтійськими країнами (Естонія, Латвія, Литва), а також Німеччиною, Польщею та Швецією, чітко окреслює наступну мету: обмеження імпорту різних російських товарів до ЄС.
Зазначаючи, що минулого року блок імпортував товарів з росії на суму 35 мільярдів євро, шість країн вважають, що у них є можливості зменшити залежність від Москви.
Основна частина цього імпорту включає енергоносії, такі як газ та нафта, а також різні сільськогосподарські продукти.
На початку цього року Брюссель пообіцяв значною мірою відмовитися від імпорту російської енергії та сільськогосподарської продукції до 2027 року.
Обмеження на сталь
У зв’язку з цим країни ЄС звертають увагу на наступний найбільший товар, що імпортується з росії: сталь.
Цього року ЄС імпортував російської сталі на суму 1,3 мільярда євро, що становить 8% від загального обсягу імпорту з цієї країни.
Більшість з цієї сталі – це «сталеві плити», які використовуються для виготовлення більш складних сталевих виробів.
Хоча Брюссель запровадив заборону на імпорт деяких російських сталевих виробів ще у 2022 році, на сталеві плити виняток діє до жовтня 2028 року. Наразі цей виняток може бути скасовано.
Потенційні обмеження на добрива
Ще однією ціллю можуть стати «неорганічні хімікати» з росії, які становлять 3% від загального імпорту з країни. До них входять безводний аміак та фосфати кальцію, які використовуються в сільському господарстві, а також у пластмасовій та фармацевтичній промисловостях.
Документ вказує, що США наразі є найбільшим імпортером та експортером цієї продукції, і потенційні санкції не вплинуть на європейські постачання.
Ситуація схожа і з калійними добривами. Хоча ЄС запровадив торговельні обмеження на азотні добрива, імпорт калійних добрив у 2024 році зріс порівняно з попередніми роками.
ЄС продовжує виробляти власні калійні добрива, хоча їх вартість вища через суворі екологічні норми. Блок також може імпортувати їх з інших країн, таких як Канада та Ізраїль, що означає, що санкції на російський імпорт не створять дефіциту для європейських фермерів.
Боротьба з «тіньовим флотом»
Ще однією важливою темою для ЄС стане боротьба з російським «тіньовим флотом», суднами з тіньовою власністю, які використовуються для обходу обмежень цін на нафту, встановлених країнами «Групи семи».
Ці обмеження встановлюють ліміт у 47,6 долара США за барель для торгівлі російською нафтою.
Брюссель вже заніс до «чорного списку» 562 судна, які намагаються обійти ці обмеження.
Внесення до «чорного списку» означає, що ці судна не можуть обслуговуватися в жодному порту ЄС, але вважається, що залишається щонайменше 400 суден, які ще не пройшли перевірку. Вони все ще можуть плавати у водах ЄС, що викликає побоювання щодо екологічних наслідків.
Нещодавно Франція розподілила серед країн ЄС документ для обговорення щодо подальших дій у цій сфері. Суть пропозиції полягає у регулюванні обсягу нафтоносних суден, які можуть бути допущені до перевезення.
Хоча в документі не детально описано, як це має працювати, зазначається, що наступним кроком Брюсселя буде вплив на всі фактори, що сприяють розвитку «тіньового флоту», особливо фінансові та комерційні мережі у третіх країнах.
ЄС також розглядає можливість запровадження стимулів для власників суден, щоб заохотити їх до повернення в легальні торговельні канали, а також посилення контролю за суднами, що належать «тіньовому флоту».
Франція знову привернула увагу, коли її правоохоронці піднялися на борт судна Pushpa/Boracay у вересні через підозри у причетності цього судна до нещодавніх інцидентів з дронами, що призвело до закриття аеропорту Копенгагена.